北京时间 3 月 23 日，2025 年 F1 中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕。迈凯伦车队延续强势表现，皮亚斯特里与诺里斯包揽冠亚军，梅赛德斯车手拉塞尔收获季军。然而赛后国际汽联的一纸公告，让法拉利车队成为全网焦点 —— 因技术违规，勒克莱尔与汉密尔顿的正赛成绩被双双取消，创造了车队 75 年历史上首次双车退赛的 “里程碑”。
根据 FIA 官方通报，勒克莱尔的 16 号赛车在称重环节显示 799 公斤，低于最低限重标准 1 公斤；汉密尔顿的EBET易博官网 44 号赛车底板磨损至 8.5 毫米，未达 9 毫米的安全阈值。尽管车队强调 “无意获取优势”，但国际汽联技术规则明确规定，此类违规将直接取消比赛资格。值得玩味的是，两辆赛车的违规原因截然不同：勒克莱尔因一停策略导致轮胎过度磨损，汉密尔顿则栽在底板损耗的 “毫米级计算误差” 上。
车队回应难掩尴尬
法拉利在声明中解释称，勒克莱尔的重量问题源于轮胎磨损导致的车身减重，而汉密尔顿的底板损耗偏差则是 “团队预估失误”。领队瓦塞尔无奈表示：“这显然不是我们希望的比赛结局，我们将全面反思问题根源。” 但车迷并不买账，社交媒体瞬间被 “红色拖拉机”“围场开心果” 等调侃刷屏，更有网友翻出法拉利近年 “错换轮胎”“维修区超速” 等经典名场面，戏称其为 “F1 德云社”。
围场格局再添变数成绩取消后，法拉利本站颗粒无收，车队积分榜排名进一步下滑。反观迈凯伦，凭借两连胜巩固了赛季初的优势。红牛车手维斯塔潘虽在正赛中完成精彩超越，但车队整体表现仍显挣扎。梅赛德斯则依靠拉塞尔的稳定发挥，暂时稳住第三集团的位置。
历史重演还是故伎重施？
法拉利并非首次因技术细节栽跟头。从 2007 年莱科宁的底板争议，到近年频繁出现的策略失误，“红色跃马” 似乎总在关键时刻 “自毁长城”。有业内人士分析，此次事件或将推动 FIA 引入实时监测系统，而法拉利若想重现舒马赫时代的荣光，恐怕需要在团队协作与技术管理上进行深度改革。
正如网友所言：“你永远可以相信法拉利的‘下限’—— 不是在制造惊喜，就是在创造笑料。” 这场充满戏剧性的比赛，或许正是 F1 魅力的最佳注脚。